2017年旺季，大连分公司面临诸多不利因素：大连机场夜间2:30-6:30关闭维修跑道影响航班运行；分公司机库维修尚未完成给机务保障带来诸多不便；多家中小航企运力高速增长瓜分大连市场，市场竞争更为凶残；更不用提旺季复杂多变的气候条件以及大连今年所遭遇的十年不遇的暴雨侵袭。在分公司党委班子的坚强领导下，大连分公司按照集团领导“树立更高标准、争取更大进步”的要求，积极进取，利用大南航网络优势，以提高飞机利用率为突破口，明确目标，创新手段，统筹兼顾，以上率下，在分公司范围内落实“五层面带动”机制，通过精细化管理，提士气、转状态、改作风，在旺季7－8月实现了比较理想的经营业绩，确保了生产运行的安全平稳顺畅。
立足岗位奋发有为，敢于担当建功立业
图片丨宋丽媛和小旅客妮妮
7月12日晚，9岁无陪小旅客妮妮因航班临时取消滞留大连，孩子瞬间崩溃大哭，特服室党员班组长宋丽媛便将妮妮接至酒店休息，彻夜守护陪伴，在她细心的照顾下小朋友重获笑颜，家长通过视频、照片与电话得知孩子被照顾的无微不至，通过微信表示感激，宋丽媛回复说：“职责所在，这是我应该做的，孩子很乖、很可爱，现在她和我已经是好朋友了。”次日早上7:28，妮妮的航班终于顺利起飞。宋丽媛一直将妮妮送上飞机，安全地交到乘务长的手里。
宋丽媛所在的地服室特服班组一共只有20名员工，其中女员工17人，男员工只有3人，却是空地服务工作的一个关键部门。为了做好旺季特珠旅客的服务工作，提升服务标准，特服室制定了特殊旅客服务预案，为今后的工作积累了宝贵的经验。
8月1日，宋丽媛所在的班组以她的名字被正式命名为“宋丽媛班组”，并在候机厅举行了“揭牌仪式”。所有班组成员上岗时都佩戴心形的班组标志，党员同时佩戴党徽，亮出身份，为旅客提供优质的乘机服务、接受广大旅客的监督。
图片丨宋丽媛班组合影
这是大连分公司为落实“五层面带动”而开展的一次典型宣树活动。2017年旺季，大连分公司党委深入贯彻落实习近平总书记关于国有企业党的建设“两个一以贯之”总要求，在深化现代企业制度改革中，坚持党的领导、加强党的建设，特别注重按照全面从严治党的各项要求和部署，狠抓基本制度、基本队伍、基本组织建设，推行“五层面带动”，班子带动干部、机关带动基层、党员带动群众，班组带动岗位，导师带动学员，倡导提升精气神、增加精明劲、浓厚和谐味，营造树立更高标准、最求更好业绩的良好氛围，使全员向心力、凝聚力、战斗力进一步增强。结合争创“品牌党支部”和争当“四好党员”活动，大连分公司分别在50个党支部中树立5个典型，106个党小组中树立10个典型，970名在职党员之中树立20个典型，发动基层党支部和全体党员积极参与创建活动，营造起比学赶帮超的浓厚氛围。“宋丽媛班组”就是在这样的大背景下应运而生。
旺季期间，宋丽媛班组为无陪儿童、轮椅旅客和携带导盲犬的盲人等特殊旅客提供了优质的出行保障服务，得到了旅客的普遍赞誉。一位无陪儿童的家长在旅客留言簿上写下寄语“多家航空公司的服务相比较下，我更信赖南航，出行首选南航。”
图片丨旅客写给宋丽媛班组的感谢信
相对于安全和经营工作，服务工作的成果总是显得“看不见、摸不着”，但服务工作却非常重要，因为它关系到旺季中每一位旅客的出行感受，关系到南航的口碑和品牌形象。
旅客都是以小见大，宋丽媛的班组就代表着整个南航形象。
6月23日，分公司党委书记张众在旺季生产动员会上说：“要通过抓好‘两学一做’学习教育和氛围营造，促使广大党员立足岗位、奋发有为、敢于担当、建功立业。”在旅客看不到的地方，南航大连分公司的更多的党员、干部、班组长，按照“五层面带动”的要求，恪尽职守，尽心奉献，公司上下一盘棋，全力以赴实现旺季生产安全增收的目标。
分公司飞行部开展了“一名党员机长一面旗”活动，号召党员机长多飞短班、夜班、易延误航班等艰苦航线，得到了党员机长的广泛响应。分公司运行指挥部签派室成立了“党员护航先锋队”，在“8·4”特大暴雨的航延时刻，在机组、旅客保障困难、运力短缺等重重压力之下，为保障航班顺利出港，党员签派员邵永君、王宇积极协调，接听拔打1000余个电话，熬红了双眼、喊哑了喉咙。分公司维修厂开展旺季“三支援”活动，定检支援航线解决大部件更换难题、机关支援一线缓解接送飞机压力、后勤支援生产送航材设备到一线，设立8个党员安全责任区，成立党员突击队，使关键岗位有党员把控风险、棘手问题有党员冲锋在前，提升旺季生产服务保障质量。8月16日，分公司货运部值班主任李日强、国际销售室主任刘波为了保障大连-东京cz629航班顺利出港，早上5点半早早赶到海关快件中心，充当起搬运工，协助客户公司开包、递件、搬货，协同海关关员，加快东京快件的入库速度，为航班保障争取到10分钟的宝贵时间……
甄继承摄影丨狭小货舱，闪转腾挪
“各级管理干部要加强履职，沉到一线，靠前指挥。同时各级党组织要把氛围营造和状态调整作为旺季的主要工作任务，培育积极向上、奋进争先的团队精神，引导全员为旺季生产全力以赴。”在旺季生产动员会上，分公司总经理颜庆祥对管理人员和政工干部提出了这样的要求。通过推行“五层面带动”，大连分公司干部员工形成了“树立更高标准、争取更大进步”的共识，树立起了以公司利益为重、不计较个人得失的信念，上下一心、空地配合，为了旺季生产全力以赴……
机坪定检、露天换发，这个旺季不一样
王有勉摄影丨机坪换发
这个旺季，对大连分公司维修厂定检车间31岁的工段长李昂来说，“体验”跟以往相比都不太一样。
由于机库维修改造，今年旺季期间大连维修厂的所有维修工作全部在露天进行。
“这给我们的定检维修带来的很大的挑战。但因此我们也创造了国内机务维修界的好多‘历史’。”面对记者，李昂十分自信地说，带着少许骄傲的语气。
7月5日，李昂所在的定检车间在完全没有先例可借鉴的情况下，克服了夜间疲劳、室外工作等不利因素，仅用22个小时，在机坪上奋战一昼夜，“披星戴月”地完成了一台a320系列飞机发动机更换工作，使飞机提前一天出场，为公司旺季生产争取了宝贵的运力。
经验是可以复制的，当下一次任务来临时，一切变得更加驾轻就熟。8月15日，李昂和他的机务兄弟们又一次在24小时以内，昼夜奋战，给另一架a321飞机完成了换发。
而这一切的顺利，都源自大连维修厂的管理干部针对露天维修的提前做好了充足了应对预案。
“我们车间集体制定了《飞机室外定检风险控制方案》，梳理风险点28条，制定出了包含54项举措的应对措施，优化操作环节、人力资源和物资保障，强化发动机、雷达、防雨等5个系统的检查维护标准，为机坪定检和换发奠定了安全基础。”定检车间党支部书记迟群介绍道。
王有勉摄影丨露天换发，汗流浃背
露天维修，还要面临极端天气带来的复杂考验。
8月3日夜间至4日早晨5点，大连地区普降特大暴雨，最大降雨量达400毫米。大连机场周边街道积水严重，公司员工上班，需要趟过办公楼附近街道齐腰深的积水区，普通汽车无法行进。4日当天南航大连60多个航班延误、取消，近万名旅客滞留机场，分公司紧急启动防汛应急预案。
两架飞机雨中“趴窝”，飞机发动机受损严重。大连维修厂紧急成立抢修小组，冒雨涉水对飞机状况进行深入勘察。
“那是我职业生涯中闻所未闻的状况。”大连维修厂发动机工程师塔拉这样形容那天的大雨。
时间紧，任务重，也不降低标准。大连维修厂迅速与空客公司联系，制定了详细的排故方案，并抽调主任高级工程师带队排故，每一个部件的拆装都严格按照手册施工，施工质量有了保证。在最短的时间内，高质量地完成了两台飞机发动机的换发排故工作。
截止今年8月，大连维修厂已经将他们保持的维修无差错记录刷新至150多个月，这是一支令人赞叹的作风过硬、纪律严明的“铁军”。
机场旺季夜间关闭，党员机长通宵飞行
王有勉摄影丨意气风发
7月22日子夜，时针已经过了零点，正在休息的张有相机长接到了一个突如其来的电话。
“临时决定，航班恢复飞行！”电话那头，传来了这样的讯息。这时距离他执飞的航班预计的起飞的时间已经过去了7个小时。
作为一名老机长、老党员，跟平常一样，没有任何的迟疑，张有相机长抖擞精神，立即通知副驾驶刘博：“小刘，通知全体机组成员，迅速进入战斗状态！”
15分钟后，张有相拎包出发，前往昆明长水机场执行飞行任务。8个小时前，他刚刚执飞前序航班在那里降落。2点25分，张有相、刘博执飞cz6294航班从昆明长水机场腾空而起。经过通宵飞行，7点22分，飞机平稳降落大连。这一趟白加黑“大四段”的“通宵飞行”，在大连分公司旺季生产中非常普遍。
因为大连机场跑道维修，今年旺季的7-8月，大连机场每日2:30-6:30关闭。计划降落时刻在零点以后的航班，如果在外站遭遇恶劣天气或流控延误一两小时，则无法赶在2:30分机场关闭前飞回大连。而这不单会影响一个回程航班，第二天的大连早出港航班也会因为缺少运力执飞而造成延误。
为了旺季生产，尽早将飞机“开”回大连，大连分公司飞行员中的党员机长发挥了中流砥柱的作用，他们主动要求多飞那些“危险系数”高的航班，自觉克服各种困难，主动承担急难险重任务，切实发挥了“一名党员机长一面旗”作用，带动全员战航延、保安全、促运行，确保了旺季飞行任务的安全顺利完成。7－8月，大连分公司共计安全飞行12100小时。
王有勉摄影丨准备起飞
7月11-12日，党员机长宋世阳执飞cz8637/8大连-银川-大连航班，为保障运力及时返回基地，只在银川临时宾休3个小时，在保证满足休息期、执勤期要求的情况下，于12日6:57在大连安全落地。7月16日，党员机长刘阳执飞大连-北京-大连航班，在准备室刚完成航前准备不久，就接到家里电话，他的岳父刚刚去世，需要他回家处理。刘阳考虑到航班计划早已发出，这个时候找人换航班，势必会造成航班延误。他不愿因个人事情耽误旅客出行，毅然进场执行航班。7月19日的cz6294航班延误至凌晨1:55分起飞，党员机长曲正军带领机组通宵飞行，6:53分抵达大连。8月3日，党员机长张伟执飞cz3685航班备降济南，得到家人传来的微信，因为暴雨，家中房子被水淹了。张伟心怀着对家庭的愧疚，坚持为公司完成了航班任务。
舍小家为大家，说起来容易做起来难。8月5－15日，因天气原因，航班持续航误，大连分公司70余名飞行员执飞32个航班过零点飞行或昼夜飞行，他们不辞辛劳，为旺季生产作出了杰出的贡献。像张有相、宋世阳们这样令人感动的飞行人员，在旺季生产中层出不穷。整个7月份，客舱部三分部党员乘务长李兴然和她的丈夫、机长周坤均执勤19天，其中共同执勤天数14天，而共同休息只有3天。她们的孩子2013年出生，还不满四岁。
“有时又是我终于落地了，到家了，他却是1小时后马上上班了。”李兴然说起自己的旺季“日常”，眼角泛起了泪花。
航班不正常不下班，拼尽全力护航旺季
王有勉摄影丨蓄势待发
飞行人员顾全大局，地面人员也积极保障。市销部生产办与运指签派室，一个抓收益，千方百计增加收入完成盈利指标；一个保运行，想方设法为旺季运行争取有利条件，二者在旺季生产中发挥着不可替代的作用。
“航班什么时候正常，什么时候下班，不只是我，生产办的四名党员，每天如此。”8月23日，在接受南航报采访的时候，刘翔这样告诉记者。
刘翔所在的分公司市场销售部生产办公室承担着为旺季生产制定航班计划和航延发生后调整运力的重任。为了尽可以多的揽收客源、抢抓收益，刘翔和他的同事们一起制定了以狠抓飞机利用率、争取旺季多飞为核心思想的旺季航班计划。党员薛磊，为了落实旺季航班时刻，连续两周在外出差，连周末都没有时间回家。在他完成出差任务返回大连后，又马不停蹄地立即参加了soc现场值班……
7－8月份，大连分公司执飞航班合计6036班次，其中加班490班次，计划飞机日利用率达到11.04小时，计划起飞时刻最早一班是6:55起飞，最晚一班是次日1:50降落，几乎将大连机场所允许的时刻用到了极致。
图片丨签派人员密切监控航班动态
航班计划编排得再精巧，也需要一个有力的团队保障它的顺利执行。6月20日，大连分公司运指部在旺季前作出部署，制定了“早预警，早会商，早预案，早处置”的旺季保障方案，在预计航班将出现长时间延误情况下，提前思考后续航班调整方案，提前排查空勤人员执勤时间、机场关闭等对运行有重大影响的信息，提前谋划借运力、借机组、航班如何衔接、过夜机组休息时间是否对次日运行有影响等问题，以确�...