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给大家报一组数据，截止2003年，我国已有压缩天然气加气站310座，液化石油气站404座，液化天然气加气站1座；已改压缩天然气汽车85630辆，液化石油气汽车136000辆，液化天然气汽车30辆。全国的汽车加气站从业人员已达12万多人，到目前为止还没有统一的工作作业标准，给操作工作带来极大的不便，易造成安全事故。国家为了统一行业规范，达到安全、高效生产，使燃气汽车技术这一新兴产业得到健康、迅速发展，对汽车加气站操作工这一特殊行业职业应加以高度重视，
大家一定很好奇，加气站的内部是如何操作的，汽车加气站操作工，是一个能完成站内的天然气或液化石油气脱硫、脱水、压缩或冷却、加气计量等多岗位工作的一个职业。加气站的气体处理系统、压缩系统、储气系统、设备控制系统和售气系统等各岗位都有较高的技术含量，操作人员必须经过专业技能和安全培训才能进行操作。国外燃气汽车技术发展较早，以欧美等发达国家为例。
为大家讲一些加气站的常识，供大家参考一下。加气站用压缩机的排气压力一般为25mpa，有的稍高一些，达到28mpa，也有少数厂家的压缩机达到32mpa，但分析表明，以排气压力25mpa时最为经济、可靠和安全。进气压力范围为0.035～9mpa，压缩机排气量可根据不同规模进行选择，范围可为16～2000m3/h，常用排气量为200～300m3/h。天然气预处理系统(含净化和调压控制)进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆现象”。脱烃是指脱除天然气中的轻烃，使乙烷和重烷含量小于3%，以防止发动机点火燃烧不正常。脱水是指脱除天然气中的水分，以防止cng在减压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵。

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