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2019/10/13 1:59:48发布111次查看
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车用钢瓶自重大,一次携带燃料少,续驶里程短;cng的纯净度不高,存有杂质成分;cng加气站占地多,安全距离要求大,且有噪音污染,在城市内布站困难;cng增压成本高,耗能高;加气站不能脱离天然气管网建设,难以网络化布点。根据目前全国各地市场lng资源价格不同,lng用做汽车燃料成本可降低10-40%。目前,全国已有北京、山西、陕西、内蒙古、新疆、福建、广东、河南、湖南、江苏、浙江等省、市、自治区大力发展lng公交车辆和重型运输车辆。取得了良好效果和示范带头作用。
全世界能源消耗的40%,交通能源的90%依赖石油。由于我国是一个石油进口国家,庞大的汽车耗油需求量给我国的能源供应带来了沉重的压力,也威胁到了我国能源供应安全。如果没有替代能源和新能源出现,完全依靠石油来供给消费很难,我国迫切需要发展新能源汽车。因此调整汽车能源结构,减少汽车对石油的依赖迫在眉睫。
加气站应建在加气需求量大,交通便利的地方。站址应便于车辆的进出、视线开阔,便于司机察觉。在人口居住密集的城镇中心地段,应将加气站建在主干道和便于车辆进出的次干道上。不宜将加气站建设在高层建筑物背后和交通繁忙的交叉路口上。气源类场站应选择在道路边或能新建进站道路的地方。应特别注意:根据《公路安全保护条例》lng气化站、cng储配站等选址若在国道、省道、县道等非市政道路边时,场站储气设备(储罐、储气瓶等)应距离道路红线100 米远。
大连德泰港华环保能源有限公司
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